Бетононасос — это машина, которая использует давление для непрерывной транспортировки бетона по трубопроводу. В основном он состоит из корпуса насоса и нагнетательной трубы. Конструктивно он в основном делится на поршневой (плунжерный) и экструзионный тип. В зависимости от способа передвижения к распространенным типам относятся прицепные насосы (наземные насосы), требующие буксировки, насосы, смонтированные на грузовике-с собственным шасси, и грузовики-насосы со встроенными стрелами для размещения (небесные насосы). Его основными характеристиками являются высокое давление перекачки и большая дальность доставки, что делает его широко используемым в инфраструктурном строительстве, например, в жилищном строительстве, мостах и водном хозяйстве. С момента достижения прорыва во внутреннем производстве в 1990-х годах китайская промышленность бетононасосов быстро развивалась, достигнув уровня мирового-класса в области технологий перекачки высокого-напора и технологий длинной стрелы, а также доминируя на мировом рынке.
Поршневые бетононасосы
Они бывают с гидравлическим и механическим приводом. Бетононасосы с гидравлическим приводом состоят из бункера, гидравлического цилиндра и поршня, бетонного цилиндра, распределительного клапана, Y-трубки, промывочного оборудования, гидравлической системы и системы питания. Гидравлическая система приводит поршень в возвратно-поступательное движение под действием давления. Когда поршень движется назад, он втягивает материал; когда он движется вперед, он выталкивает бетон из бетонного цилиндра в подающую трубу через Y-трубу. После перекачки бетона корпус насоса и нагнетательная труба очищаются водой под высоким-напором или сжатым воздухом. Объем поршневого бетононасоса зависит от количества и диаметра бетонных цилиндров, скорости возвратно-поступательного движения поршня и объемной эффективности всасывания бетонных цилиндров.
Экструзионные бетононасосы бывают трех типов.
Роторный-тип (двойной ролик), прямой-трубчатый тип (три ролика) и ленточный-тип (двойная канавка). Двухроликовый бетононасос роторного-типа состоит из бункера, корпуса насоса, экструзионного шланга, вакуумной системы и системы питания. Корпус насоса герметичный, внутри на раме ротора установлены два планетарных ролика. Внутренняя стенка корпуса насоса облицована резиновыми прокладками, а по внутренней окружности прокладок установлен экструзионный шланг. Силовой агрегат приводит во вращение планетарные ролики, измельчая экструзионный шланг и выталкивая находящийся внутри бетон в подающую трубу для выгрузки. Вакуумная система поддерживает определенный вакуум внутри корпуса насоса, заставляя экструзионный шланг немедленно возвращаться к своей первоначальной форме после дробления и ускоряя поступление бетона из бункера в экструзионный шланг. Рабочий объем экструзионного бетононасоса зависит от радиуса и скорости вращения ротора, диаметра экструзионного шланга и объемной эффективности подачи бетона.
Гидравлические диафрагменные бетононасосы состоят из бункера, корпуса насоса, диафрагмы, регулирующего клапана, насоса и резервуара для воды. Диафрагма расположена внутри корпуса насоса. Когда насос всасывает воду из-под диафрагмы обратно в резервуар для воды через регулирующий клапан, диафрагма опускается, а бетон в бункере открывает обратный клапан и поступает в корпус насоса. Когда насос всасывает воду из резервуара для воды обратно в корпус насоса через регулирующий клапан, вода под давлением поднимает диафрагму, закрывая обратный клапан и выталкивая бетон в напорную трубу для слива.
Бетононасосы обладают высокой производительностью, способны выполнять как горизонтальную, так и вертикальную транспортировку бетона за одну операцию. Однако существуют определенные требования в отношении пропорций бетонной смеси, размера и градации заполнителя, дозировки цемента и осадки бетона для обеспечения хорошей эффективности перекачки.
Бетононасосы с дизельным двигателем
Они отвечают потребностям полевых строительных площадок и других рабочих сред без источника питания. Во время процесса накачки частота вращения дизельного двигателя определяется датчиком скорости и передается на управляющий компьютер. Поскольку изменение давления накачки вызывает соответствующее изменение скорости дизельного двигателя, управляющий компьютер управляет двигателем дроссельной заслонки, увеличивая или уменьшая дроссельную заслонку в соответствии с обнаруженным изменением скорости, и автоматически настраивает дизельный двигатель для работы на оптимальной скорости.
